想一下就會知道了,用的是壓力傳感器,而且測的是真空度,那么在測之前,你應該把測量儀器效零一下,但是這個效零是真空時的零度,也就是說,當儀器放在真空中時,你應該保證儀器顯示的數(shù)字是零,這樣的話,我們就好辦了,給你說一下原理:比如說把儀器放在半真空的狀態(tài)里面,首先調(diào)零,當壓力傳感器感應到有空氣存在時,這時傳感器就會接受信號(空氣就是傳感器接受的信號),當傳感器接受到相應的信號后,使之轉化成電壓或者電流信號,從而引起儀器的變化!

受壓力作用發(fā)生一定形變后，其阻值產(chǎn)生的相應變化來將壓力信號轉換成電信號，因此壓阻式傳感器一般要形成一個完整的閉合電路（一般是惠斯通電橋的形式），再根據(jù)歐姆定律，實時測出壓力敏電阻元件的阻值變化，來確定感應壓力大小。壓電式壓力傳感器則是利用一些壓電物質(zhì)（壓電陶瓷、酒石酸鉀鈉等）正壓電效應，即受到壓力作用產(chǎn)形變使自身所帶的電荷量發(fā)生變化，通過測量這種電荷量的變化，或者因電荷量變化產(chǎn)生的電動勢的強弱的來感知所測壓力的大小。據(jù)我所知，壓電的壓力傳感器很少

因為差壓傳感器從原理和結構上來說測量的是差壓，即測量的是兩個壓力之差，與這兩個壓力是正壓還是負壓抑或一正一負沒有關系。    而真空度以及負壓都是相對于大氣壓來說的，它們的表達方式都是以被測壓力與大氣壓力之差來表示的。    所以差壓傳感器是可以做真空度以及負壓測試的。

真空度傳感器的作用

真空度分幾種，有歧氣管的，不過作用都是起測缸內(nèi)所需燃燒的空氣比度，如節(jié)氣門或怠速閥門的開啟，所起缸某缸工作在進氣時缸內(nèi)與缸外的空氣成反比差，從而使這其值進入燃燒，真空度傳感器是把這數(shù)據(jù)作為電信號傳遞給發(fā)動機電腦的，使得電腦根據(jù)這數(shù)據(jù)，某時某刻該噴多少油了，氣門要開多大，要開多久，要前開嗎？等等